Do sbírečky přibyly dva díly
(pravděpodobně zadní části trupu) letadla Messerschmittu 110. Díly dle štítků
na zadních stranách nepocházejí ze stejného letadla. Na stránce
pod příspěvkem je malé forum, budu opravdu rád, ža každou doplňující informaci k nalezeným dílům
!
Obě části pocházejí dle neověřené informace z
letiště Hradec Králové.
  |
  |
Data :
Vývoj tohoto
letounu započal roku 1934, kategorie tohoto bitevníku nela název Zerstörer (ničitel). Prototyp pod označením BF 110 V1 s motory
DB 600A vzlétl 12.5. 1936 . Roku 1937 započala ověřovací série prvních čtyř
kusů pod označením BF 110 A-0 s motory Jumbo 210B. Sériová výroba se
rozeběhla na jaře 1938 pod označením BF 110B (45 ks), tyto stroje bohužel již
nestačily projít křtem v občanské válce ve Špaňelsku. Větší série - 195
ks pod označením BF 110C již
s motory DB 601 byla použita při útoku na Polsko. Modely s označením
D a E sloužily s pomocí přídavných nádrží jako lodní doprovod.
Od
roku 1940 našly své uplatnění jako noční stíhačky. V různých modifikacích
se tento letoun vyráběl po celou dobu války v celkovém počtu převyšujícím
6000 ks.
|
Bf-110 |
C-1 |
G-1 |
|
|
Rozměry |
Rozpětí |
16,20 m |
16,20 m |
|
Délka |
12,30 m |
12,30 m |
|
|
Nosná plocha |
38,50 m2 |
38,50 m2 |
|
|
Hmotnost |
prázdna |
5.200 kg |
5.700 kg |
|
vzletová |
6.700 kg |
7.300 kg |
|
|
Výkony |
Motory DB 601A-1 a DB605B-1 |
828,3 kW |
1076,75 kW |
|
Max. rychlost |
535 km/h |
595 km/h |
|
|
Dolet |
1.080 km |
1.000 km |
|
|
Dostup |
10.000 m |
11.000 m |
|
|
Stoupavost |
9,8 m/s |
14,5 m/s |
|
Výzbroj
2x
20mm konón MG FF/M, 4x kulomet MG 17 ráže 7,92 mm a jeden obraný kulomet MG 15
ráže 7,92 mm
Na
těchto strojích létali například :
Heinz-Wolfgang
Schnaufer (121 sestřelů)
Helmut
Lent (110 setřelů).
Eduard
Tratt (38 setřelů)
  |
